کسی بھی خطے کی ترقی سڑکوں، پلوں اور بنیادی ڈھانچے سے جڑی ہوتی ہے۔ یہی ڈھانچہ لوگوں کو ایک دوسرے سے جوڑتا ہے، معاشی سرگرمی کو آگے بڑھاتا ہے اور زندگی کو آسان بناتا ہے۔

لیکن کشمیر میں انفراسٹرکچر اور سڑکوں کی صورتحال ابھی تک عوام کی ضرورتوں کو پورا نہیں کر پائی۔ چاہے بھارت کے زیرِ تسلط کشمیر ہو یا پاکستان کے زیرِ تسلط کشمیر—سڑکوں اور رابطے کے مسائل دونوں جگہ مختلف وجوہات سے مگر ایک جیسے اثرات کے ساتھ موجود ہیں۔

جغرافیہ اور موسم — فطری چیلنج

کشمیر کا جغرافیہ خوبصورت تو ہے، مگر مشکل بھی۔ پہاڑ، گہری وادیاں، برفباری اور بارش سڑکوں کی تعمیر اور دیکھ بھال کو مستقل طور پر متاثر کرتی ہیں۔

ہر سال لینڈ سلائیڈنگ، برف کے باعث بند راستے اور کمزور پل سفر کو غیر محفوظ بنا دیتے ہیں۔ یہ مسئلہ دونوں اطراف یکساں ہے، کیونکہ قدرتی حالات سرحدیں نہیں دیکھتے۔

بھارت کے زیرِ تسلط کشمیر — سڑکیں ہیں، مگر مستقل نہیں

بھارت کے زیرِ تسلط کشمیر میں کچھ بڑی شاہراہیں موجود ہیں جو وادی کو باقی علاقوں سے جوڑتی ہیں۔ لیکن عملی طور پر بار بار بندش، مرمت میں تاخیر اور موسمی اثرات ان سڑکوں کو غیر یقینی بنا دیتے ہیں۔

دیہی علاقوں میں آج بھی پختہ سڑکوں کی کمی ہے، جس کے باعث مریض ہسپتال دیر سے پہنچتے ہیں، طلبہ اسکول نہیں جا پاتے اور مقامی پیداوار منڈی تک نہیں پہنچتی۔ یہ سب معاشی سرگرمی کو سست کر دیتا ہے۔

پاکستان کے زیرِ تسلط کشمیر — رابطہ مگر کمزور بنیاد

پاکستان کے زیرِ تسلط کشمیر میں سڑکوں کی کمی زیادہ نمایاں ہے۔ بہت سے دیہات اب بھی کچے راستوں پر انحصار کرتے ہیں اور کئی پہاڑی علاقے براہِ راست رابطے سے محروم ہیں۔

بارش یا برفباری کے دوران کئی بستیاں مکمل طور پر کٹ جاتی ہیں۔ اگرچہ کچھ سڑکیں تعمیر کی گئی ہیں، مگر دیکھ بھال اور معیار اکثر سوالیہ نشان بن جاتے ہیں، جو ہنگامی حالات میں خاص طور پر خطرناک ثابت ہوتا ہے۔

صحت، تعلیم اور معیشت پر اثر

کمزور انفراسٹرکچر صرف سفر کا مسئلہ نہیں بلکہ صحت، تعلیم اور معیشت پر براہِ راست اثر ڈالتا ہے۔

جب مریض بروقت ہسپتال نہ پہنچ سکیں، طالب علم روزانہ آمد و رفت نہ کر سکیں اور کاروبار منڈیوں سے جڑا نہ رہے، تو ترقی رک جاتی ہے۔ سیاحت، جو کشمیر کی معیشت کی ریڑھ کی ہڈی ہے، خراب سڑکوں کی وجہ سے کئی بار شدید متاثر ہوتی ہے۔

ترقیاتی منصوبے اور زمینی حقیقت

دونوں اطراف انفراسٹرکچر کی بہتری کے دعوے کیے جاتے ہیں۔ نئے منصوبے، توسیع اور مرمت کے وعدے سامنے آتے ہیں، مگر اصل مسئلہ عمل درآمد کا ہے۔

اکثر منصوبے تاخیر کا شکار ہو جاتے ہیں، معیار پر سمجھوتہ کیا جاتا ہے، اور مقامی ضرورتوں کو فیصلہ سازی میں کم اہمیت دی جاتی ہے۔ اسی لیے ترقی کاغذ پر تو دکھائی دیتی ہے، زمین پر کم محسوس ہوتی ہے۔

ایک کشمیری کی روزمرہ مشکل

ایک عام کشمیری یہ نہیں دیکھتا کہ سڑک کس محکمے نے بنائی یا منصوبہ کہاں سے منظور ہوا۔ وہ صرف یہ جاننا چاہتا ہے کہ راستہ محفوظ ہے یا نہیں، سفر آسان ہے یا نہیں، اور زندگی رواں ہے یا نہیں۔

جب سڑک ٹوٹتی ہے تو صرف گاڑی نہیں رُکتی—زندگی رُک جاتی ہے۔

اختتام — رابطہ ترقی کی بنیاد ہے

کشمیر میں انفراسٹرکچر اور سڑکوں کے مسائل ترقی کے راستے میں ایک بڑی رکاوٹ ہیں۔ چاہے بھارت کے زیرِ تسلط کشمیر ہو یا پاکستان کے زیرِ تسلط کشمیر—جب تک منصوبہ بندی مستقل نہیں ہوگی، معیار کو ترجیح نہیں دی جائے گی، اور مقامی ضرورتوں کو مرکز میں نہیں رکھا جائے گا، سڑکیں صرف نقشوں میں بہتر ہوں گی، زندگی میں نہیں۔

کیونکہ ترقی وہی ہوتی ہے جو ہر گاؤں، ہر شہر اور ہر انسان کو آگے لے جائے۔ اور کشمیر میں یہ راستہ ابھی مکمل ہونا باقی ہے۔